Daar is baie byvoegings vir die IL-2 Sturmovik-spel. Daarom het ek besluit om my reeks artikels oor hierdie speletjie voort te sit. Hier sal ek u vertel hoe u sonder probleme moet opstyg en hoe u moet land, asook hoe u die lewe van u virtuele vlieënier kan red, selfs al is die vliegtuig deeglik beskadig, en dit is te laat om te spring. Die artikel is bedoel vir nie-gevorderde spelers, maar ek dink dat hierdie inligting ook vir veterane van hierdie spel van belang sal wees.
Dit is nodig
Dieselfde as die vorige keer: 'n rekenaar, 'n spel "IL-2 Sturmovik" op die "Forgotten Battles" -enjin (die "Platinum Collection" is ook moontlik), 'n lasermuis (net nie op batterye nie !!!), baie van vrye tyd, geduld en senuwees
Instruksies
Stap 1
Haal af.
Met die opstyg blyk dit dat alles eenvoudig is … Alhoewel jy deeglik moet tande kners en probeer om die vliegtuig op die aanloopbaan te hou. Dit gaan alles oor die enjinkrag. As u al in een van die afsonderlike missies op die Mistel probeer opstyg het, het u dit waarskynlik gevoel - die 'wat nog' streef daarna om die vliegveld te ploeg en daarmee op te styg en die vlug van 'boodskappers' wat verbyvlieg. Om te voorkom dat dit gebeur, moet u 'n vertikale roer gebruik. Natuurlik kan u die versierings neersit, maar hiervoor moet u sleutels in die spelinstellings toewys, en dit is nie so maklik om dit te hanteer nie. Daar is 'n makliker manier. Kyk na die volgende items in die stuurinstellings: "Rudder left", "Rudder center", "Rudder right". Ken die "," "knoppies toe aan hierdie aksies." "/" onderskeidelik. Stel "Maklik" in die menu "Moeilikheidsgraad" in en skakel die skakelaars "Start-landing", "Kwetsbaarheid", "Realistiese landing" handmatig oor. Nou gaan ons na "Afsonderlike take" en kies enige taak waarvan ons hou (om net nie van 'n vliegdekskip af te styg nie - dit is 'n groot poësie vir ons as Goette!). Ons gaan in en begin (sleutel i). Gewoonlik draai die meeste motors die skroefas kloksgewys in verhouding tot die vlieënier, sodat die vliegtuig na regs dryf. Skakel die voorkoms aan met die F2-knoppie. Ons laat die kleppe los (druk twee keer "v"). Ons bring die enjin op volle spoed (hou =) en hou die "," - knoppie met die wysvinger van die regterhand (regs!) Ingedruk. Die stuurwiel sal stadig na links kantel en sal nie terugkeer na sy oorspronklike posisie nie. Sodra die vliegtuig gelyk is, druk op "." en gaan terug om die vliegtuig te beheer. As die einde van die strook naby is, en u "stuk duralumien" nog nie van die strook afgekom het nie, help dit dan met horisontale roere. Terwyl u in die lug is, moet u wag totdat u vliegtuig duidelik begin neus draai en verwyder die landingsgestel. Vou dan die flappe geleidelik in (die "F" -knoppie, met een enkele druk, trek die flappe een posisie in (behalwe vir sommige vliegtuie wat slegs die landingposisie van die flappe het)). Hier is jy in die lug! Dit was opstyg. Oorweeg nou die landing.
Stap 2
Land op die vliegveld.
Dit is waar die goeie ou 'Simple Editor' handig te pas kom. Ons gaan in die redakteur, verwyder onmiddellik die lugafweerkanonne in die "Verdediging" -item, en kies "Vliegvelde" in die "Doel" -item. U hoef niks anders te verander nie!.. behalwe natuurlik die vliegtuig.
Ons kies enige kaart, behalwe "Krim". Hoekom? Probeer om naby die vyandelike vliegveld op hierdie kaart te kom, en 'n dosyn tenks, 'n aantal lugafweerkanonne en masjiengewere sal u vliegtuig dwing om 'n noodlanding te maak;) As u gesigsprobleme het of sukkel om wit skakerings te onderskei, dan beveel ek ook nie die "Moskou-winter" -kaart aan nie - u waag die vliegveld glad nie! Die "Okinawa" -kaart is ideaal, maar sommige het dit nie, dus gaan ons in die metropolitaanse gebied Smolensk studeer. Nou het ons 'n vliegtuig met stewige landingstoerusting nodig. Ek het feitlik bewys dat dit almal modelle is van Ju-87, Il-2, Italiaanse vliegtuie CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, verskillende Sifires en Spitfires.
So, vertrek. U vliegtuig is ongeveer vyf kilometer vanaf die vyandelike vliegveld waarop ons sal land. Ons sal dit met behulp van dieselfde tweedepersoon-aansig F2 doen. Die strook is loodreg op ons baan geleë. Ons draai links (ten minste is my baan regs van die vliegtuig). Ons volg die strook met die muis. Sodra dit ons ingehaal het, draai ons dit skerp aan met 'n afname en stel die enjinkrag terug op 30%. Ons laat die kleppe los na die landingsposisie (drie V's) en gebruik die roere om die vliegtuig langs die aanloopbaan in lyn te bring. Nou hou ons die spoed dop. Vir Junkers, Spitfires en Seafires moet dit minstens 180 km / h wees en nie meer as 220 km / h nie. Vir IL-2 is die toelaatbare landingspoed ongeveer 170-220 km / h. Dit is beter om nie met die "Italianers" te waag en die spoed op ongeveer 200 kilometer per uur te hou nie. Vir Gladiators moet die landingspoed 150-200 km / h wees. Trek die vliegtuig saggies op met die hysbakke terwyl dit afkom. As die vliegtuig begin "deurval" en as u met die roer manipuleer, laat sy vlerke 'n kontreël toe, voeg dringend gas by met die knoppie =. Inteendeel, u vliegtuig steek sy neus hardop in die lug, laat sak dan die gashendel met die - knoppie. U moet ver bo die aanloopbaan vlieg. Laat sak die landingsgestel (nie nodig vir Junkers en CR nie) 500 meter voor die aanvang van die aanloopbaan en laat die vliegtuig sy neus laat sak. Doel aan die begin van die aanloopbaan en maak die vliegtuig gelyk na die horison wanneer u nader kom. Uiteindelik sal u clunker die streep raak met die shasis. Stel dan die enjinkrag op nul en hou die vliegtuig met die vertikale roer op die aanloopbaan. As hy sy stert laat sak, hou die "afpyl" ingedruk - verhoogde roere sal die beweging van die vliegtuig vertraag. Dit is natuurlik 'n ideale landing, maar in ons geval kan die vliegtuig meer 'n bok gee 'as die NSV' Cliff 'masjiengeweer! As die vliegtuig weerkaats, moet jy sy neus skerp laat sak en dan skerp in lyn bring. As u gelukkig is, sal die vliegtuig nie meer weerkaats nie, en as u nie gelukkig is nie … Dit sal nie seker spring nie!
Stap 3
Bonus - noodlanding;) Land op die grond.
In die "Eenvoudige redakteur" plaas ons dieselfde waardes (as u die spel verlaat het), maar in die kolom "Doel" kies ons "Nee". Nou stel ons belang in vliegtuie met stewige rompe - kies een uit die lys. Ek kan die volgende vliegtuie aanbeveel: P-39, I-153, LaGG-3 (nie net RD nie), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
Die lys is nog lank nie volledig nie, dit is die vliegtuie waarop ek self herhaaldelik en suksesvol op die landingsgestel (!) Geland het. Daar moet op gelet word dat die I-153 en CR.42 na die "bok" sonder die deelname van die enjin bykans onmoontlik is om op die onderstel te land, hulle het ook 'n ander onaangename kenmerk - nadat hulle aan die onderstel geraak het van enige beduidende ongelykhede van die landskap tydens die hardloop, ploeg die grond met die neus, die IL-2 breek dikwels die stuurwiel van 'n sprong, die Junkers het uiters sterk landingsstutte en rigiede skokbrekers (indien enige), die P-39 het 'n "onkonvensionele 'n stuurwielrangskikking - dit is geleë in die neus van die vliegtuig, soos by moderne vegters, in die Bf-110, as dit op sy buik sit, die eerste ding wat die enjins aansteek en uit die nacelles spring. As die enjins aangevuur het, maar nie uitgeval het nie, moet u dadelik uit die vliegtuig klim (vir diegene wat nog nie weet nie, druk gelyktydig Ctrl en E). Dieselfde geld vir alle ander vliegtuie.
Druk dus op "Vertrek" en skakel die enjin (of enjins) onmiddellik uit. Met die tweede persoon-aansig is ons op soek na 'n skoon en ruim grasperk (presies 'n grasperk, nie 'n aartappelveld nie !!!). Ons beplan in 'n sirkel en rig 'n gerieflike landingsplek. As u bokant die rivier is, probeer dan om nader aan die water te land, want verder van die kus af styg die landskap bo die riviervallei uit, en om in hierdie hoek te land, moet u 'n ware aas wees. Om die onderstel los te maak of nie los te maak nie - hier is dit volgens u goeddunke. "Shtukas", die Italiaanse tweedekker en TB-3 sal u egter nie 'n keuse laat nie;) Ons maak gelyk op die horison en laat die kleppe los na die landingsposisie. Aandag! Die I-153, TB-3 en dieselfde Italianer het geen kleppe nie! As jy op jou maag sit, is alles eenvoudig. Wag totdat die snelheid tot die maksimum landingspoed daal (die benaderde waardes vir vliegtuie van verskillende soorte word hierbo gegee) en stadig, een meter nader aan die grond. Die vliegtuig raak die grond met sy buik, breek alles onnodig af, maar die vlieënier in die kajuit is lewendig en gesond! As u besluit om op die onderstel te land, moet u nog versigtiger wees. As u te skielik land, sal die vliegtuig die landingstuig afbreek en ontplof, of ''n bok gee' ', wat ook nie baie aangenaam is nie. Natuurlik is dit net 'n growwe navolging van 'n vliegtuignoodgeval. In die oorspronklike kan vyandelike kanonskulpies gate in die vleuels van 'n vliegtuig van die grootte van 'n motorwiel maak, rolroere, roere, kleppe kan loskom of die stukrag kan breek. Ek het selfs 'n saak gehad toe 'n afgevalle bommenwerper, wat willekeurig gedraai het, die einde van die vleuel van my orkaan afgeruk het. Die vliegtuig het aan die gang gebly, ek kon selfs nog 'n bomwerper neerskiet en terugkeer vliegveld toe! Oefen dus en maak gevolgtrekkings.
